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EFL Habu 32x DF

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Route the ﬂ ap extension into the hole forward of the left

elevator servo. The extension will go under the intake

inside the fuselage. The aileron extension is routed

through the hole on the right side of the fuselage.

Führen Sie die Klappenverlängerung in das vordere Loch

bei dem linken Höhenruderservo. Die Verlängerung des

Querruders wird durch das Loch auf der rechten Seite

des Rumpfes geführt.

Guidez la rallonge des volets dans l’ouverture située

devant le servo de profondeur gauche. La rallonge

se glisse sous l’entrée d’air à l’intérieur du fuselage.

La rallonge des servos des ailerons se glisse dans

l’ouverture située du côté droit du fuselage.

Far passare la prolunga dei ﬂ ap attraverso il foro davanti

al servo elevatore sinistro. La prolunga andrà sotto

alla presa d’aria all’interno della fusoliera. La prolunga

alettoni viene fatta passare attraverso il foro sulla destra

della fusoliera.

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Route the leads for the retracts out the holes closer to

the front of the fuselage.

Führen Sie die Kabel des Einziehfahrwerkes nach vorne

aus den Rumpföffnungen heraus.

Guidez les câbles du train rentrant au travers des

ouvertures les plus proches de l’avant du fuselage.

Far passare i ﬁ li per i retrattili attraverso i fori più vicini

alla parte anteriore della fusoliera.

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Connect the leads for the controls to the receiver. The

receiver is attached inside the fuselage using hook

and loop tape. Make sure to clean the ﬁ berglass using

isopropyl alcohol and a paper towel to make sure the

adhesive on the tape will stick to the ﬁ berglass.

Führen Sie die Kabel zum Empfänger. Der Empfänger

wird mit Klettband im Rumpf befestigt. Bitte reinigen

Sie vor dem Kleben den Rumpf mit Reinigungsalkohol um

sicher zu stellen, dass der Kleber auch klebt.

Connectez les câbles des servos au récepteur. Le

récepteur se ﬁ xe à l’intérieur du fuselage en utilisant

de la bande auto-agrippante. Nettoyez la surface de

collage en ﬁ bre de verre à l’aide de papier absorbant et

d’alcool dénaturé.

Collegare i cavetti al ricevitore che è ﬁ ssato all’interno

della fusoliera con nastro a strappo. Pulire bene la

ﬁ bra di vetro con alcol e un fazzoletto di carta per

essere sicuri che l’adesivo del nastro aderisca bene alla

fusoliera.

Î The steering servo is connected

to a separate channel and mixed to the

rudder channel at the transmitter.

Î Das Lenkservo wird an einen seperaten Kanal

angeschlossen und über den Sender gemischt.

Î Le servo de direction de la roulette

avant se connecte à une voie auxiliaire qui

sera mixée à la voie de la dérive.

Î Il servo dello sterzo è collegato

ad un canale separato e miscelato sul

trasmettitore con il canale del timone.

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Connect the remote receiver to the main receiver

using a 12-inch (300mm) remote receiver extension

(SPM9012). Secure the remote receiver in the fuselage

using hook and loop tape after cleaning the area. The

antenna will point toward the wing tips as shown.

Schließen Sie den Satellitenempfänger mit einer 300mm

langen Verlängerung an den Hauptempfänger an. Sicher

Sie den Satellitenempfänger mit Klettband im Rumpf. Die

Antennen des Empfängers zeigen dabei wie dargestellt

zu den Flächenspitzen.

Connectez le récepteur satellite au récepteur principal

en utilisant une rallonge de 300mm (SPM9012).

Fixez le récepteur satellite à l’intérieur du fuselage à

l’aide de bande auto-agrippante après avoir nettoyé la

surface de collage.

Collegare il ricevitore remoto a quello principale con

l’apposita prolunga da 30cm (SPM9012). Fissare il

ricevitore remoto alla fusoliera con nastro a strappo,

dopo aver pulito l’area su cui incollarlo. L’antenna punterà

verso le estremità alari, come illustrato.

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