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Attivare l’ESC

Bisogna effettuare il binding dell’aereo e del trasmettitore prima di eseguire questi test. Muovere i comandi

sul trasmettitore per assicurare che le superﬁ ci di controllo dell’aereo si muovano correttamente e nella

giusta direzione.

Assicurarsi che i giunti della coda si muovono liberamente e che non aderiscano alla vernice o agli adesivi.

Test controllo della direzione

Centraggio dei comandi

Prima del primo volo, o in caso di incidente, bisogna

assicurarsi che le superﬁ ci di controllo di volo siano

centrate. Regolare i giunti meccanicamente se le

superﬁ ci di controllo non sono centrate. Usare i

sub-trim del trasmettitore potrebbe non accentrare

correttamente le superﬁ ci di controllo del velivolo a

causa dei limiti meccanici dei servo lineari.

1. Assicurarsi che le superfici di controllo siano in

posizione neutra se i controlli del trasmettitore

e i trim sono centrati. I sub-trim del

trasmettitore devono essere sempre

impostati zero.

2. Se necessario, bisogna utilizzare un paio di

pinze per di gare con cura il giunto metallico

(nell’illustrazione).

3. Utilizzare il dispositivo di accorciamento a U

per rendere il connettore più corto. Rendere il

dispositivo a U più ampio per allungare il

giunto.

Centrare i controlli dopo i primi voli

Per le migliori prestazioni con AS3X è importante

non utilizzare un trim eccessivo. Se il modello ne-

cessita un clima del trasmettitore eccessivo (4 o più

click di trim per canale), bisogna impostare nuova-

mente il trim del trasmettitore a zero e impostare

giunti meccanicamente in modo delle superﬁ ci di

controllo siano nella posizione “trimmata” di volo.

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Abbassa il throttle e il trim

del throttle ﬁ no a metterli

nelle posizioni più basse

possibili.

Accendere il trasmettitore

e aspettare 5 secondi.

Installare la batteria di volo e

connetterla all’ESC.

Tenere l’aereo immobile

e lontano dal vento per

5 secondi.

Serie di toni

LED continuo

Se si connette accidentalmente la batteria mentre il throttle è totalmente alzato, allora l’ESC entrerà in

modalità di programmazione. Disconnettere la batteria immediatamente.

Il sistema AS3X non si attirerà ﬁ no a quando la barra o il trim del throttle viene aumentata per la prima volta.

Una volta che l’AS3X è attivo, le superﬁ ci controllo possono muoversi rapidamente sul velivolo. Questo

è normale.

AS3X rimarrà inattivo ﬁ no a quando la batteria scollegata.

ATTENZIONE: Tenere sempre le mani lontano dall’elica. Quando azionato, il motore farà girare l’elica

in risposta a tutti i movimenti dell’acceleratore.

L’attivazione dell’ESC avviene anche dopo il binding, come descritto in precedenza, ma una connessione

successiva di una batteria di volo richiede l’esecuzione delle fasi sottostanti.

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