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Smontaggio

ATTENZIONE: non toccare l’elica mentre la

batteria è ancora collegata al motore, ci si

potrebbe ferire.

Elica

1. Togliere la copertura del vano batteria, e

posarla lontano dalla fusoliera.

2. Staccare l’ogiva (A) dall’elica (B).

Sull’albero del motore si trova un distanziale per

l’elica. Bisogna fare attenzione a non perderlo

mentre si smonta l’elica poiché è necessario per un

montaggio corretto.

3. Togliere con cautela la vite (C) e l’elica (B)

dall’albero motore (D).

Sull’albero motore c’è una rondella distanziatrice

che serve per montare correttamente l’elica; si

raccomanda di fare attenzione a non perderla e di

rimontarla nella stessa posizione.

Motore e supporto

1. Togliere le 2 viti (E), il motore (G) con il suo

supporto (F) dalla sede nella fusoliera (H).

2. Togliere la vite superiore (I) dal supporto (F)

e sfilare il motore (G).

3. Scollegare il motore dal regolatore (ESC).

Montaggio

Motore e supporto

1. Collegare i fili del motore al regolatore

controllando che i colori combacino.

2. Fissare il motore al suo supporto con la vite

superiore (I).

3. Montare il tutto nella sua sede in fusoliera

con le 2 viti.

Elica

1. Montare l’elica sull’albero motore con la

sua vite.

Nota: i numeri stampati sull’elica devono essere

rivolti in avanti per avere un funzionamento

corretto.

2. Montare l’ogiva incollandola sull’elica con

alcune gocce di colla CA compatibile con il

materiale espanso.

3. Rimettere la copertura del vano batteria sulla

fusoliera spingendola verso il retro per un

buon aggancio.

Manutenzione del gruppo propulsore

Se servisse accedere alla fusoliera per sistemare i

servi o la ricevente, bisognerebbe tagliare il nastro

o le decals per aprire la capottina.

Cercando di staccare nastro adesivo o decals dalla

fusoliera si stacca anche la verniciatura.

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